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| 序號 | 章節(jié) | 內(nèi)容 |
| 1 | 新能源汽車定義與分類 | 新能源汽車定義與分類 |
| 2 | 新能源汽車的主要類型 | 新能源汽車的主要類型 |
| 3 | 混合動力汽車的分類 | 按照動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式分類 |
| 按照混合度劃分 | ||
| 插電型混合動力汽車 | ||
| 4 | 代表型混合動力汽車概述 | 豐田第二代普銳斯 |
| 豐田第三代普銳斯 | ||
| 豐田插電型普銳斯 | ||
| 雷克薩斯G450h | ||
| 雷克薩斯LS600h | ||
| 豐田第一代Insight | ||
| 豐田第二代Insight | ||
| 豐田思域混合動力汽車 | ||
| 豐田CR-Z混合動力汽車 | ||
| 奔馳S400 Hybrid | ||
| 寶馬ActiveHybrid 7 | ||
| 奧迪A8 Hybrid | ||
| 法拉利HY-KERS | ||
| 馬自達Premacy Hydrogen Hybrid | ||
| 保時捷Cayenne | ||
| 5 | 純電動汽車概述 | 特斯拉Roadster |
| Tesla Model S | ||
| Tesla Model X | ||
| 日產(chǎn)電動汽車Nissan Leaf | ||
| 寶馬電動汽車i3 | ||
| 雷諾電動汽車ZOE | ||
| 大眾E-Up | ||
| 北汽E150EV | ||
| 北汽EV160 | ||
| 北汽EV200 | ||
| 北汽電動車EX-200 | ||
| 北汽電動車EU260 | ||
| 北汽電動車ES210 | ||
| 眾泰知豆E20 | ||
| 眾泰芝麻E30 | ||
| 眾泰E200 | ||
| 眾泰5008EV | ||
| 6 | 燃料電池汽車概述 | 燃料電動汽車概述 |
| 序號 | 章節(jié) | 內(nèi)容 |
| 1 | 新能源汽車發(fā)展的時代背景 | 時代回顧 |
| 2 | 新能源汽車發(fā)展的社會背景 | 新能源汽車發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動力 |
| 我國汽車產(chǎn)量 | ||
| 已探明的石油儲量區(qū)域分布 | ||
| 石油產(chǎn)量與需求之間的矛盾 | ||
| 人均石油消耗量分布 | ||
| 原油價格歷史走勢 | ||
| 原油貿(mào)易流向 | ||
| 能源的使用情況 | ||
| 石油對外依存度 | ||
| 汽車發(fā)展面臨的環(huán)境問題 | ||
| 3 | 我國發(fā)展新能源汽車的意義 | 我國發(fā)展新能源汽車的意義 |
| 4 | 我國新能源汽車技術(shù)路線 | “三縱三橫”技術(shù)研發(fā)布局 |
| “三大平臺”公共技術(shù)與應用開發(fā) | ||
| “純電驅(qū)動”主要技術(shù)路線 | ||
| 不同車用能源汽車優(yōu)劣勢比較 | ||
| 5 | 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略 | 新能源汽車發(fā)展目標 |
| 新能源汽車發(fā)展步驟 | ||
| 新能源汽車發(fā)展策略 | ||
| 新能源汽車發(fā)展路徑 | ||
| 6 | 新能源汽車的技術(shù)水平 | 車輛電動與電動附件技術(shù) |
| 車輛傳統(tǒng)技術(shù) | ||
| 整車集成技術(shù) | ||
| 7 | 新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢 | 新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢 |
| 8 | 新能源汽車技術(shù)發(fā)展利好消息 | 新能源車購置稅免征 |
| 充電樁建設(shè)加快 | ||
| 新能源公務車占比增加 | ||
| 充電接口標準統(tǒng)一 | ||
| 9 | 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 | 新能源汽車用動力電池類型 |
| 新能源汽車用對動力電池的基本要求 | ||
| 新能源汽車動力電池規(guī)劃及發(fā)展重點 | ||
| 新能源汽車驅(qū)動電機類型 | ||
| 驅(qū)動電機技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 | ||
| 車用電控系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 |
| 序號 | 章節(jié) | 內(nèi)容 |
| 1 | 純電動汽車的概念 | 什么是純電動汽車 |
| 純電動汽車的優(yōu)勢 | ||
| 2 | 純電動汽車的系統(tǒng)組成 | 純電動汽車的系統(tǒng)組成 |
| 機械子系統(tǒng) | ||
| 電子電力子系統(tǒng) | ||
| 信息子系統(tǒng) | ||
| 3 | 純電動汽車的工作原理 | 電氣控制系統(tǒng)工作原理 |
| 傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理 | ||
| 4 | 典型的電動汽車結(jié)構(gòu) | 改裝式的純電動汽車 |
| 完全開發(fā)的純電動汽車 | ||
| 未來的純電動汽車 |
| 序號 | 章節(jié) | 內(nèi)容 |
| 1 | 整車控制器 | 整車控制器功能介紹 |
| 整車狀態(tài)的獲取 | ||
| 駕駛員的意愿識別和控制 | ||
| 整車故障的判別及處理 | ||
| 整車控制器上下電控制 | ||
| 2 | 動力電池系統(tǒng) | 動力電池的分類 |
| 動力電池的工作要求 | ||
| 鉛酸蓄電池 | ||
| 鎳氫電池 | ||
| 鋰離子電池 | ||
| 動力電池系統(tǒng)組成 | ||
| 電池管理系統(tǒng) | ||
| 動力電池箱 | ||
| 輔助元器件 | ||
| 動力電池系統(tǒng)技術(shù)參數(shù) | ||
| 動力電池系統(tǒng)工作原理 | ||
| 3 | 驅(qū)動電機與電機控制器 | 電機驅(qū)動系統(tǒng)概述 |
| 電機驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)成 | ||
| 電機與電機控制器參數(shù) | ||
| 驅(qū)動電機系統(tǒng)的工作原理 | ||
| 旋變工作原理 | ||
| 電機系統(tǒng)接口定義 | ||
| 電機系統(tǒng)的控制策略 |
| 序號 | 章節(jié) | 內(nèi)容 |
| 1 | 電動汽車輔助系統(tǒng)概述 | 電動汽車輔助系統(tǒng)概述 |
| 電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)介紹 | ||
| 電動制動系統(tǒng)介紹 | ||
| 電動空調(diào)系統(tǒng)介紹 | ||
| 電動冷卻系統(tǒng)介紹 | ||
| 2 | 電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | 電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成 |
| 扭矩傳感器 | ||
| 電機 | ||
| EPS控制器 | ||
| 電動汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作機制 | ||
| 扭矩傳感器的工作原理 | ||
| 扭矩傳感器插件的端子定義 | ||
| EPS電機控制器插件的端子定義 | ||
| 3 | 電動制動系統(tǒng) | 電控真空助力制動系統(tǒng) |
| 制動系統(tǒng)基本組成 | ||
| 電控真空泵 | ||
| 真空罐 | ||
| 真空泵控制器 | ||
| 制動系統(tǒng)零部件安裝位置 | ||
| 制動系統(tǒng)工作原理 | ||
| 4 | 電動空調(diào)系統(tǒng) | 電動空調(diào)系統(tǒng)概述 |
| 電動空調(diào)的特點 | ||
| 電動空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理 | ||
| 電動壓縮機 | ||
| 電動壓縮機結(jié)構(gòu) | ||
| 電動壓縮機工作原理 | ||
| 電動壓縮機性能參數(shù) | ||
| 電動壓縮機引腳定義 | ||
| 空調(diào)暖風系統(tǒng)簡述 | ||
| PTC加熱器 | ||
| 暖風系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 | ||
| 5 | 電動冷卻系統(tǒng) | 電動冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) |
| 典型車輛的冷卻系統(tǒng) | ||
| 電動冷卻系統(tǒng)中的特殊問題 | ||
| 6 | 輔助DC/DC變換器 | 輔助DC/DC變換器 |
| 降壓變換 | ||
| 升壓變換 | ||
| 升降壓變換 |
| 序號 | 章節(jié) | 內(nèi)容 |
| 1 | 電動汽車故障診斷與維修的安全與風險 | 個人防護 |
| 專用工具 | ||
| 警示標志 | ||
| 識別高壓線束 | ||
| 如何應對電動汽車火災 | ||
| 2 | 充電系統(tǒng)故障診斷與維修 | 車載充電機故障信號 |
| 車載充電機常見故障 | ||
| 3 | 整車控制器故障診斷與維修 | 故障診斷思想 |
| OBD口定義 | ||
| EV專用故障診斷儀 | ||
| 整車故障診斷及處理 | ||
| 故障碼實例解析 | ||
| 數(shù)據(jù)流實例解析 | ||
| 4 | 動力電池系統(tǒng)故障診斷與維修 | 電池故障在儀表上顯示 |
| 動力電池系統(tǒng)故障級別劃分 | ||
| 動力電池故障診斷儀 | ||
| 動力電池常見故障 | ||
| 5 | 驅(qū)動電機系統(tǒng)故障診斷與維修 | 溫度保護功能 |
| 冷卻系統(tǒng)的控制策略 | ||
| 旋變故障描述 | ||
| 故障診斷示意圖 | ||
| 6 | 輔助系統(tǒng)的故障診斷與維修 | 故障診斷步驟 |
| 故障診斷 | ||
| 實例一:轉(zhuǎn)向無助力 | ||
| 實例二:左右助力輕重不一致 | ||
| 實例三:轉(zhuǎn)向沉重 |
| 序號 | 章節(jié) | 內(nèi)容 |
| 1 | 車載充電系統(tǒng)的概述 | 車載充電機 |
| 2 | 充電系統(tǒng)的高低壓設(shè)計 | 充電系統(tǒng)的高低壓設(shè)計 |
| 充電系統(tǒng)的高壓設(shè)計 | ||
| 充電系統(tǒng)的低壓設(shè)計 | ||
| 3 | 充電系統(tǒng)的控制策略 | 慢充系統(tǒng) |
| 4 | 電動汽車充電站建設(shè)現(xiàn)狀 | 電動汽車充電站建設(shè)現(xiàn)狀 |
| 國內(nèi)電動汽車充電站建設(shè)現(xiàn)狀 | ||
| 國外電動汽車充電站建設(shè)現(xiàn)狀 | ||
| 5 | 電動汽車充電站的功能 | 電動汽車充電站的功能 |
| 6 | 電動汽車充電站的運行模式 | 電動汽車充電站的運行模式 |
| 電池更換 | ||
| 電池充電 | ||
| 電池維護 | ||
| 7 | 電動汽車充電站的安全 | 電動汽車充電站的安全 |
| 充電機控制安全 | ||
| 保護措施 |
| 序號 | 內(nèi)容 |
| 1 | 純電動汽車概述 |
| 2 | 知豆電氣術(shù)語解釋 |
| 3 | 知豆電氣系統(tǒng)整車概述 |
| 4 | 知豆電氣系統(tǒng)整車性能 |
| 5 | 知豆電氣系統(tǒng)整車配置 |
| 6 | 知豆電氣系統(tǒng)整車電控 |
| 7 | 知豆電氣系統(tǒng)電機電控 |
| 8 | 知豆電氣系統(tǒng)VMS |
| 9 | 電池系統(tǒng) |
| 10 | 電池箱 |
| 11 | BMS主控模塊 |
| 12 | 高壓插件 |
| 13 | 高壓零件 |
| 14 | 充電接口 |
| 15 | 充電機 |
| 16 | 車載充電機-DC/DC |
| 17 | 整車充/供電系統(tǒng) |
| 18 | 儀表顯示 |
| 19 | 駕駛操作 |
| 20 | 充電維護與注意事項 |
| 21 | 正確的充電步驟 |
| 22 | 正確的行車步驟 |
| 23 | 實車講解 |
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1、貨品驗收:閣下收貨時請檢查新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)實訓臺的貨品外觀,核實新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)實訓臺的數(shù)量及配件,拒收處于受損狀態(tài)的新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)實訓臺;
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